Alisios heißen im Spanischen die Passatwinde. Die hatten wir zwar immer etwas südlicher verortet, aber wir wollen nicht ausschließen, dass das nur mangelndes Wissen war. Jedenfalls werden auf den Kanaren die hier vorherrschenden Winde aus nördlichen Richtungen bereits zu den Alisios gerechnet. Und en contra heißt, wie man sich denken kann, gegen oder entgegen. Und das machte die geplanten Etappen von El Hierro nach La Gomera und von dort nach Gran Canaria zu einer kleinen Herausforderung: Wir mussten die richtigen Wetterlagen und Änderungen der lokalen Windverhältnisse erkennen und für uns ausnutzen. Doch dazu später. Dem Beitrag vorangestellt ist ein bei solcher Gelegenheit entstandenes, aktuelles Foto von Mago del Sur unter Segeln. (Foto: Rainer Möller)

Als ich, Martin, wir waren gerade erst auf La Gomera angekommen, durch eine der beiden Hauptstraßen von San Sebastian schlenderte, stieß ich wieder auf das Bild der Silbo pfeifenden jungen Frau. Mir schien es, als hätten sie und die Gomeros uns wieder zu sich gerufen, jedenfalls fühlte ich mich sofort heimisch. Die Bäckersfrau scherzte mit mir wie gewohnt über das Wetter und die nächsten Parties, und der alte Knabe, der wie bei den letzten Aufenthalten jeden Morgen im gleichen Frühstückslokal saß, grüßte erfreut und wiedererkennend zurück.

Kaum in der Marina festgemacht, strebten wir allerdings nach Höherem. Genauer ausgedrückt, die Aufgabe in der Höhe wurde an Martin delegiert. Der Geber für die Windgeschwindigkeit schien seit einiger Zeit zu schwächeln. Jedenfalls passten die zurückhaltenden Angaben auf unserer Windanzeige nicht zu dem gefühlten Wind – da dürfen wir schon etwas auf unsere im Lauf der Jahrzehnte geschulten Körpersensoren (Haut, Auge, Haar) vertrauen – und noch weniger passten sie zu den teilweise dramatisch abweichenden Angaben unserer Parallelsegler oder auch Stegnachbarn. Am Masttopp mit Ankes Hilfe angekommen genügte bereits ein Fingertest, um festzustellen, dass das Schaufelrad des Windsensors unregelmäßig lief und gegen Widerstände ankämpfte. Also ab das Gebilde und dieses im Cockpit verarztet. 

Bei der „Instandsetzung“ half uns ein kleiner Tipp, den wir in einem Video von Christoph und Marion gefunden hatten. Wir drehten die Schaufelrädchen an ihrer frisch geölten Achse mit Hilfe eines Akkuschraubers, verzichteten jedoch auf das ebenfalls empfohlene Spüliwasserbad. Das hätten die im Sensorgehäuse untergebrachten, unversiegelten elektronischen Bauteilchen sicher übelgenommen.

Dann war da auch noch Connys Geburtstag. Wir feierten den mit Brunch bei den beiden an Bord der Isly und gemeinsamen Abendessen in einer – ja, wir wissen nicht genau, was es war. Jedenfalls Martin, der andere ist gemeint, stürmte einfach in die Sackgasse, an deren Ende über einem Gittertor etwas von Seniorenstätte stand – und wir fanden eben hinter besagtem Tor eine Freiluftgastronomie. Hier ging es etwas ruhiger zu, es gab nur eine kleine Karte, aber irgendwie war dann alles perfekt. Das was es gab war erstens lecker und zweitens fast durchweg hausgemacht. Die Chefin plauderte gegen Ende des Abends mit uns – ich hab vergessen, was wir so austauschten. Es war, um das ganze zum Abschluss zu bringen, ein rundum gelungener Geburtstagsabend.

An einem der Tage in San Sebastian nutzten wir die Gelegenheit und machten einen Test- und Checktörn mit den beiden an Bord der Mago. Hat uns viel Spaß gemacht und wir hoffen, den beiden auch. Als wir in die Marina zurückkehrten zeigte sich bereits grenzenloses Vertrauen der Marineros. Es tauchte nämlich keiner auf, um uns beim Anlegen zu unterstützen. War auch nicht nötig. Klar, gelle?

Dann war der Tag der Abreise da, der Wind sollte günstig sein, und wir eilten los, an Teneriffa vorbei direkt nach Puerto Mogan. Die vergleichsweise lange Fahrt war letztlich doch unerwartet kurzweilig. Wir versuchten – zwar erfolglos – zu angeln, hätten allerdings statt Fisch beinahe ein Motorboot am Köder gehabt, das dicht hinter uns durchgehen wollte. Wir konnten ein Unglück gerade noch abwenden. Ansonsten genossen wir es, die Sturmvögel zu beobachten, die uns lange begleiteten.

Puerto Mogan erreichen wir erst bei Dunkelheit. Trotz des recht frischen Windes auf den letzten Meilen ist es im Hafen wie meist ausgesprochen ruhig. Für uns unerwartet erhalten wir einen Liegeplatz an der Außenmole. Und der ist gar nicht so schlecht, da wir trotz Bugmurings an Schwimmstegen liegen, was das Leben gegenüber der Mauerkletterei bei unserem letzten Aufenthalt doch deutlich vereinfacht.

Wir wollten jedoch nicht ewig in Puerto Mogan bleiben, es zog uns nach Las Palmas und eigentlich noch weiter. Doch eins nach dem anderen. Irgendwann sagte der Wind günstige Bedingungen für die Passage rund um Gran Canaria voraus. Im Norden herum war möglich und ebenso im Süden herum. Da der letzte Bogen 5 Seemeilen kürzer sein sollte, entschieden wir uns für den. Noch gar nicht lange unterwegs entdeckten wir in einer Bucht eine Excess, die uns sehr vertraut vorkam. Und tatsächlich, wir stießen auf die Geronimo. Wir drehten gleich auf sie ein, da wir noch ein Buch – eine Segel- und Riggtrimmfibel – zurückgeben mussten. Rainer ging allerdings gerade Ankerauf. Nun, das war auch nicht verkehrt. Da würden wir die Übergabe eben in Las Palmas machen.

In Las Palmas war gar nicht, wie man vielleicht vermuten würde, urbanes Sightseeing angesagt, sondern in erster Linie Bootsarbeiten. So haben wir beim Radar eine fehlende Sicherung ergänzt, aber die Ursache für sein Nichtstun bislang nicht ergründen können, zwei unserer drei Gasflaschen aufgefüllt, die Folienfenster der Sprayhood erneuern lassen, die Sprayhood gewaschen und neu imprägniert, den Zapfhahn für das Prüfwasser (Wassermacher) gedichtet und in dem Zulaufschlauch zum Zapfhahn eine Trennstelle ergänzt sowie mit viel Kabelzieherei einen Temperaturüberwachungsmonitor ergänzt, der uns nun Auskunft über Auspufftemperaturen von Maschine und Generator sowie die Öltemperatur des Getriebes gibt.

Zudem gab es einige organisatorische Angelegenheiten zu erledigen, natürlich wieder stundenlange Beschäftigung mit den heimischen Baustellen, und aufgrund der ausgeprägten Segler-Community auch einen sozialen Einfindungsprozess. Anke machte mir das mit dem Daumen nach, wählte allerdings den linken und als Werkzeug einen Parmesanhobel. Auch sehr wirkungsvoll, aber ernsthaft nicht zur Nachahmung empfohlen.

In den nächsten Wochen wird es wohl eine Lücke geben, denn wir planen einen Ausflug nach Marokko. Eigentlich wollten wir nach Agadir segeln, doch in der letzten Zeit schien sich das Wetter gegen uns verschworen zu haben. Daher entschlossen wir uns zu Ferien vom Bootsleben, was bedeutet, wir fliegen nach Marokko.

Interessanterweise wird der Nachsatz zum Blog gerne überlesen und wir werden immer wieder gefragt, wie man denn rechtzeitig erfährt, dass ein neuer Beitrag erschienen ist. Dabei ist es so einfach: Einfach auf diese Zeile klicken und dann weiter machen, oder alternativ die Seite Kontakte öffnen, und auf der das Abo bestellen.

In manchen Ländern, beispielsweise in Japan, ist Nachahmung wertgeschätzter Teil der Kultur. Achtet drauf, wenn Ihr etwas nachahmt, was Ihr nachahmt 😉 und macht es nicht wie Anke.

Martin und Anke